（大山脚8日马新社讯）耗资30亿令吉的槟城南北大道柔府收费站至双溪赖收费站交通疏导计划（PTJSD）预计可将高峰时段的通行时间从1小时缩短至20分钟。
工程部长拿督斯里阿历山大南达林奇指出，该计划也有望缓解交通拥堵，预计30%使用者将改用柔府-双溪赖直通车道，从而提升道路安全、舒适度及日常通行时间。
他说，该项目采用混合融资模式，60%来自政府发展开支，40%由私人企业承担，施工期为48个月，预计2030年中旬竣工。
“工程部保证，在施工期间将实施全面的交通管理计划，以尽量减少影响道路使用者，并使每日使用该路线的逾20万人受益。
“该项目全长17.3公里，横跨威南、威中及威北县，是昌明团结政府的重要举措，旨在全面纾缓交通堵塞、提升通行效率，最重要是让人民生活更加便利。”
他今日在PTJSD动土仪式致词时，这么说。动土仪式由首相拿督斯里安华主持，第二财长拿督斯里阿米尔韩沙、政府首席秘书丹斯里山苏阿兹里及槟州首席部长曹观友也出席仪式。
南达提到，根据工程部研究，该路段拥堵的五大原因是，即第一北赖高架立交桥的汇流冲突，造成从柔府到槟城大桥的车流溢出；其次是从槟城大桥前往柔府的车流交错，加剧诗布朗再也的拥堵。
他说，第三是诗布朗再也当地交通与前往北马的车流混杂一起；第四是柔府汽车城（Autocity）地区车辆过多造成交通拥堵，以及第五是东西大道交汇处通往北海-居林大道（BKE）的交通圈拥堵。
“所有这些因素叠加，使该路段成为我国北部最繁忙、最具挑战性的路段之一。有鉴于此，昌明政府通过工程部果断实施PTJSD。”
他说，在技术层面，该项目主要建设，包括建一条从柔府收费站至双溪赖收费站的直通车道、提升被柔府汽车城交汇处，增设高架U转道、以及建从北赖至柔府的新引道。
他补充，该项目也涉及提升东西大道交汇处，以缩短红绿灯等待时间，并在敦胡先翁路增建高架引道。
他说，南北大道公司（PLUS）作为主要执行单位，工程部与PLUS将采用“建设-运营-转让”（BOT）模式，这不仅能加快施工进度，也能减轻联邦政府的财政负担。
“工程部与PLUS将确保项目按时完工，避免资源浪费及纰漏。这也是技术专业人员发挥重要的作用，我们需要运用现代技术进行高效项目管理，达到国际标准。
“我们也感谢首相批准这项目。项目分为两阶段，第一阶段价值5000万令吉，目前已启动；第二阶段规模更大，预计明年初动工，目前进入遴选承包商的最后阶段。”
他说，在设计方面，当局采用多项最新科技，包括人工智能（AI）及建筑信息模型（BIM）系统，以确保竣工后能为人民带来最佳体验。
